再见,酷鸟!撑不过疫情,酷鸟航空停飞清算
酷鸟航空（NokScoot）因新冠疫情影响宣布停飞清算，结束6年运营。停飞清算的核心原因新冠疫情的直接冲击：酷鸟航空董事会声明指出，“Covid-19大流行带来的前所未有的挑战”是导致其无法恢复运营并最终清算的直接原因。疫情导致全球航空需求骤降，国际航线几乎停滞，公司收入锐减。
这标志着NokScoot的结束，以及酷鸟航空6年的运营生涯正式停飞，450名员工面临失业。
我们先来看一个报道，据英国《每日电讯报》初步统计，截止7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。
泰国航空业何时能迎来曙光，目前尚难确定。2021年4月和6月，泰国航空（THAI）和酷鸟航空（NOK）相继宣布破产退市，泰国整个航空业遭受重创，仅剩下亚航泰国（AAV）和曼谷航空（BA）两家艰难维持。这一行业寒冬主要由新冠疫情引发，并伴随着一系列复杂的政治和经济因素。
酷鸟航空（NokScoot）航班延误取消的赔偿需乘客主动争取，官网有政策但执行不主动，乘客需通过质问客服并提供条款依据来维权。具体说明如下：赔偿政策存在但执行不主动：酷鸟航空官网明确存在航班延误或取消的赔偿政策，但公司不会主动联系受影响的乘客进行赔偿。这意味着乘客需要自行了解政策并主动申请赔偿。
疫情航班取消机票怎样处理
〖A〗、疫情期间航班取消后，机票处理需结合航空公司政策与购票平台规则，核心处理方式包括免费退改签、改期或保留行程、申请补偿或代金券，具体操作如下：联系航空公司或购票平台优先联系航空公司：通过官方客服电话、官网或APP查询航班取消通知及退改政策。例如，国航、东航等通常会在官网发布疫情期间的特殊退改规则。
〖B〗、疫情期间航班取消，机票处理需根据航空公司政策及购票渠道规则进行，核心处理方式包括免费退改签、申请非自愿退票或改期、通过购票平台或航空公司官方渠道操作。
〖C〗、通过官方客服、APP或机场柜台确认取消原因，并要求出具书面证明（如取消通知）。明确要求免费退改或赔偿（若属航空公司主观因素）。保留证据 保存航班取消通知、购票凭证、额外支出发票（如食宿、新机票差价）等，作为后续维权依据。申请赔偿或改签 不可抗因素：直接申请免费退票或改签至其他航班。
〖D〗、当航班被取消时，可以按照以下步骤处理，尽量减少损失并高效解决问题： 保持冷静，确认信息核实通知渠道：检查航空公司发送的短信、邮件或App通知，确认取消是否属实（避免诈骗信息）。查询航班状态：通过航空公司官网、机场大屏或FlightAware等第三方平台实时核实航班动态。
〖E〗、法律分析：如果因为疫情原因航班取消，则可以全额退款。法律依据： 《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》 由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。
疫情后的航空公司之中国东航,国际业务恢复相对较慢
中国东航在疫情后国际业务恢复相对较慢，2023年前三季度国际收入占比仅为13%，远低于疫情前2019年的38%。 以下是对中国东航疫情后业务恢复情况的详细分析：营收恢复情况：2023年前三季度，中国东航的营收同比增长了4倍，恢复势头强劲，离疫情前2019年同期的营收水平已经不远。
国航、东航和南航在疫情下经营状况均受冲击，但南航在营收规模、净利润恢复等方面表现相对较好，国航受国际航线影响盈利困难，东航资产负债率最高，三家均面临偿债压力和较高财务费用。 具体分析如下：营收规模三大航营收均呈先下降后恢复态势，疫情前营收增长已为个位数。
事实上，疫情之后诸多外航对恢复中国航线的积极性远不如国内航司，尤其是中欧和中美航线，有些航空公司虽未停飞中国航线，但也默默把大飞机换成了座位数较少的小飞机。市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营，国际航空市场竞争格局发生改变。
IATA预计全球航空业客运量要到2024年才能恢复至疫情前水平，较此前预期推迟一年，主要受疫情遏制缓慢、旅行限制持续及商务旅行需求低迷等因素影响。具体分析如下：复苏预期推迟的原因 疫情遏制速度缓慢：美国和发展中国家对疫情的防控进展较慢，导致全球旅行需求恢复受阻。
财务排名与行业地位在2023年全球32大航司业绩榜单中，国泰航空凭借稳定的盈利能力和高效的运营策略，位列亚洲航司盈利前列，成为少数在疫情后快速恢复元气的航空公司之一。相比之下，中国国航因国际航线占比高、恢复周期长，在同期榜单中处于亏损状态。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，2021年全球航空货运需求同比增长9%，而客运运力仅恢复至2019年的57%。中国国航战略定位：作为国内三大骨干航空公司之一，公司国际航线占比较高，受国际疫情管控政策影响更大，客运业务恢复速度可能慢于国内航线为主的航空公司。
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评论列表（4条）
我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《疫情后航空公司怎么办/疫情之后的航空公司如何自救》能对你有所帮助！
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