齐普策谈汽车行业如何应对“后疫情”时代
〖A〗、强化系统整合能力，应对行业加速整合齐普策指出，汽车是技术集成度最高的消费品之一，需确保10-20年安全可靠运行。后疫情时代，行业整合加速，只有具备强大系统整合能力的企业才能生存。技术整合方向：将硬件与软件系统集成为有机整体，创造最佳客户体验。
〖B〗、在“后疫情”时代，全球汽车行业正面临着前所未有的挑战与机遇。宝马集团董事长齐普策在公开讲话中深入探讨了这一话题，并提出了宝马集团的应对策略与启示。疫情加速行业整合，强化系统整合能力 齐普策指出，疫情加速了汽车行业的整合进程。
〖C〗、催化数字化转型：数据驱动决策疫情催化转型：齐普策提出，疫情将加速汽车行业的转型，与科技转型和电动化一同推动变革。宝马将全面数字化业务和运营流程，要求每位员工以数据为依据进行决策。数据驱动文化：全员参与：从生产线工人到董事会成员，所有人需关注客户和公司利益，做出“数据驱动的决定”。
面对失去的两个月,车企年度目标何去何从?
总体而言，各车企面对失去的两个月，都在根据自身情况调整策略。部分车企凭借前期优势、新车规划或出口优势等积极应对，但也有部分弱势车企面临巨大困境，年度目标的达成充满不确定性。
小鹏汽车CEO何小鹏称G6的交付量将显著提升，带动公司交付突破5万台，四季度将继续提升G6产能，冲击G6交付过万台、公司整体月交付2万辆的目标。小鹏汽车需确保G6产能稳定提升，满足市场需求。同时，持续关注市场反馈，及时优化产品配置和功能，保持产品竞争力。
墨西哥受USMCA协议影响，但美国常利用贸易条款对中企设限，投资不确定性高。目标市场政策差异：巴西：政策确定性较强，卢拉政府积极拉拢中企，但新能源进口关税将逐级上涨（2026年7月达到35%），促使中企加快本地化投资。
同时，那些依靠燃油车市场为生的合资车企，市场份额将加速萎缩，那些与合资车企深度绑定的国有车企的经营状况，将进一步恶化，甚至不排除会走向亏损。 当然，对于自主车企而言，价格战也是一把双刃剑，短期内确实有助于抢占合资品牌市场份额，但是长期来看，也对于自主车企的品牌溢价、成本控制以及体系维持等都提出新考验。
以“新四化”为核心加速行业转型电动化、智能化、网联化、共享化重塑格局：2019年政府工作报告明确将“新四化”作为汽车产业升级的核心方向，要求车企在新能源、智能网联、自动驾驶及共享出行领域加速布局。国家发改委提出2020年智能汽车新车占比达50%的目标，倒逼企业技术迭代。
疫情当前,汽车后市场各终端门店如何把握市场?
〖A〗、注重库存与产品质量 库存管理：与供应商保持良好关系，确保合理充足的库存，避免因缺货影响销售，同时降低现金流风险。质量把控：避免采购劣质产品，选择与规模供应商长期合作，确保产品质量，维护门店声誉和利润。
〖B〗、强化事故车管理，挖掘轻小损产值 提升事故车留修率：虽然保险费改政策使得客户出险后的报案会提升次年保费，导致轻小损事故客户选择撤案或不修，但4S店可以通过优化事故车管理，提升留修率。例如，对于店内已有的事故线索，要及时跟进，并提供合理的维修方案和价格，以吸引客户回厂维修。
〖C〗、看市场：V型反弹已来，市场敏感度很关键 疫情对消费心态产生了结构性影响，持币观望人群增多，消费欲望压抑明显，消费心态调整还需时间。但同时，由于疫情传染的复杂性和常态化管理，居民对出行质量的需求日益提升，对私车出行的需求也会进一步强烈，这些结构性影响对汽车行业来说也是机遇。
机遇总是与挑战共存,面对疫情车企应该怎么做?
〖A〗、另一方面，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标，不难看出今年的关键词是“稳重求进”和“精确谨慎”，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远，部分自主车企更是把目标定得比去年低，这足以说明形势的严峻。
〖B〗、这一策略不仅提高了决策的科学性和准确性，还增强了公司的竞争力和应变能力。将挑战变成转型动力，在危机中寻找机遇 回顾宝马集团过去百年间的历史，齐普策指出公司曾多次面临严峻挑战，但每次都能凭借坚韧不拔的精神和卓越的创新能力战胜困难。
〖C〗、强化系统整合能力，应对行业加速整合齐普策指出，汽车是技术集成度最高的消费品之一，需确保10-20年安全可靠运行。后疫情时代，行业整合加速，只有具备强大系统整合能力的企业才能生存。技术整合方向：将硬件与软件系统集成为有机整体，创造最佳客户体验。
〖D〗、在消费者难以到店购车的情况下，车企应为疫情结束后的促销积极做好准备，利用电商渠道，收集销售线索，发起预购活动，适当采取“饥饿营销”的形式。
〖E〗、看行业，洗牌阶段更要拼“口碑”疫情让汽车行业迎来了一场整合淘汰和洗牌的过程，一批抗风险能力不足的企业被淘汰出局，行业会进一步优化整合。在这种情况下，主动作为非常重要。
疫情后的汽车产业
疫情后的汽车产业受到显著影响，但同时也面临转型升级的新机遇。具体分析如下：疫情对汽车产业的影响短期影响 汽车及零部件供给不足：湖北省作为全国汽车产量占比7%的重要基地，受疫情影响严重，省内20多个整车生产基地及千余家零部件企业生产延期，导致供应链中断。
疫情之下，汽车供应链行业的发展契机主要体现在推动数字化、网络化、智能化转型，激发私密出行需求带来的市场潜力，以及加速供应链全流程线上化进程等方面。具体如下：加速供应链数字化发展：汽车物流行业此前存在多层转包、系统能力弱等问题，难以适应新阶段汽车产业要求。
疫情后汽车会展活动的创新发展需聚焦线上线下融合、技术驱动转型、年轻化互动体验及市场化运作，通过拓展主题内容、创新活动形式和多方合作众筹实现共享共赢。疫情推动会展模式创新，线上线下融合成趋势疫情冲击加速线上转型：2020年疫情导致国内外会展停摆，线上展会成为行业焦点。
疫情之下:通用暂时降薪,福特延付薪资,FCA裁合同工
〖A〗、在疫情扩散的严峻形势下，美国三大车企——通用、福特和FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）不得不采取了相应的措施以应对疫情带来的冲击。这些措施主要包括降薪、延付薪资以及裁员等，旨在节约成本，确保公司的现金流稳定。通用汽车 通用汽车宣布，其全球9万名受薪员工将暂时减薪20%。
〖B〗、月26日，通用宣布全球9万名受薪员工将暂时减薪20%，但承诺员工被减掉的薪资将在明年3月15日之前一次性付清，并支付利息。为保证现金流，它之前还提取了160亿美元的信贷。此次涉及减薪的9万名员工约占其全球员工总数的42%。
〖C〗、日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。
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我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《疫情后汽车公司怎么办/疫情期间汽车销售》能对你有所帮助！
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